Perinteinen radioverkko ajetaan alas, ja autotekniikka kehittyy kaiken aikaa muutenkin valtavalla nopeudella

Perinteistä eli analogista radioverkkoa aletaan ajaa alas Norjassa, ja kai se sitten muuallakin muutetaan digitaaliseksi. DAB (Digital Audio Broadcasting)  radiolla on paljon hyviä puolia kuuntelijaa ajatellen, eli ohjelmaa voidaan kelata taaksepäin, ja tuohon radioon voidaan lähettää tekstiviestejä. Samoin DAB-radio voi kommunikoida esimerkiksi taskussa olevan kännykän kanssa, ja tuolloin auton radiolaitteisto voi paitsi antaa "boosteria" tuon puhelimen kommunikointiin verkon kanssa. Tuolloin esimerkiksi auton ajotietokone voi saada tietoja siitä, mikä on turvallinen nopeus tuolla tieosuudella, ja muutenkin noiden älykkäiden autojen kautta liikenneturvallisuus paranee.

Ja muuten yläkuvassa olevan Oldsmobile 442:n kaltaiset autoklassikot voidaan myös modernisoida tekniikan osalta, niin että niissä on vanhaa vain kuori, ja autoon on muuten asennettu törmäystyynyt, ABS sekä myös elektromagneettinen sytytys ja muut modernin auton "herkut", jotka tekevät siitä myös turvallisen. Ja älykäs sytytysjärjestelmä voi sitten kytkeä sylinterejä pois päältä katkaisemmalla polttoaineen syötön niihin, kun auto käy tyhjäkäynnillä tai kulkee alhaisella nopeudella, ja myöskin hybriditeknologia voidaan asentaa tuollaisen muskeliauton runkoon. Eli tuolloin tuo auto on pelkkä kuori, johon on ehkä vaihdettu Teslan teknologia, mikä varmasti lisää sen tehokkuutta. Ja jos vanhoja V-8-moottorin ääniä halutaan, niin toki autossa voi olla sitä varten kaiutin, joka lähettää noita miehekkäitä "hörhötyksiä" auton ympärille. Tuolloin myös polttokennokäyttöiseksi muutettu muskeliauto vastaa mielikuvaa vanhanajan tosimiesten autoista, joita ajettiin nahkatakit päällä ja raybanit silmillä.

Eli se voi lisätä toimia releasemana eli lisätä lähetystehoa, jolloin kuuluvuus paranee sekä esimerkiksi käyttää puhelimen soittolistoja. Tulevaisuuden autossa on melko varmasti HUD-näyttö, jossa näkyy kaikki tarpeellinen tieto, eli siinä voi olla esimerkiksi infrapunakameroita, joilla voidaan sään vaikutus minimoida. Tuolloin HUD-näyttöön tulee auton maskissa olevan kameran antama vahvennettu kuva, joka on immuuni esimerkiksi räntäsateen antamille häiriöille. Lämpökameran käyttö voidaan rajoittaa pimeille teille, ja sen avulla voidaan esimerkiksi havaita tielle tulleet eläimet, joten ehkä tuollainen väline sitten tulevaisuudessa on myös autoissa.

Ehkä tulevaisuudessa pitää ihmisellä, jolla on ollut ajamiseen liittyviä vaikeuksia kuten toistuvia ylinopeuksia tai muuta holtittomutta on velvollisuus pitää autossaan kameroita, jotka rekisteröivät ajamista, ja toki esimerkiksi koulukyytejä ajavan kuljettajan pitää ehkä sitten puhaltaa poliisin alkometriin ennen kuin kyyti lähtee liikkeelle, eli tuolloin tietenkin koulukyydistä tulee tieto poliisiin, jolloin partio suunnistaa koulun pihalle ja tarjoaa kuljettajalle alkometriä. Näet tieliikennelain tulkinnan mukaan puhalluskokeesta kieltäytyminen tulkitaan epälyttäväksi käytökseksi, ja myös väsyneenä ajaminen on rattijuoppouteen rinnastettava asia.

 Samoin liikennöitsijät puhalluttavat kuljettajia helposti, ja jos kuljettaja ei suostu alcometer-testiin, niin hyvin nopeasti lähtee soitto poliisille. Noihin HUD-näyttöihin voidaan tietenkin heijastaa myös autojen mittaritiedot sekä myös varoitukset tieolosuhteiden muutoksesta, ja jos auton ajotietokone varustetaan sopivalla ohjelmistolla, niin se voi aistia kaasupolkimen painalluksesta sekä hallintalaitteiden käytöstä sen, että tarvitseeko kuljettaja lepoa, ja ilmoittaa siitä kuljettajalle, jolloin tämä tietää kääntyä seuraavalle huoltoasemalle tai ehkä auton rattiin tulee sellainen sensori, joka ilmoittaa mikäli kuljettaja tarvitsee lääkäriä.

Eli tuolloin ratissa oleva sykemittari havaitsee tulevan infarktin, ja noissa autoissa voi olla myös silmän liikettä sekä pupillin laajenemista havainnoiva laite, joka havaitsee aivoinfarktin, ja painesensori tunnistaa jos kuljettajan ote ratista muuttuu tai löystyy vaarallisesti. Tuolloin auto sitten voi tehdä ilmoituksen automaattisesti viranomaisille siitä, jos kuljettajan toiminta muuttuu sellaiseksi, että hän ei voi autoa lähteä ajamaan. Kuitenkin noiden digitaalisten radioiden ongelmana on se, että niiden sisään voidaan asentaa SIM-kortti, koska tuo tekniikka on pohjimmiltaan samanlaista kuin GSM-puhelimissa, eli siinä on kysymys itseasiassa GSM-yleislähetyksestä, jolla voidaan lähettää viestejä puhelimiin esimerkiksi tulevista tsunameista tai muusta vastaavasta toiminnasta.

Mutta samalla tuo tekniikka mahdollistaa sellaisen asian, kuin informaation suodatuksen. Silloin tietenkin voi käydä niin, että joku ihminen saa silloin henkilökohtaisen radiolähetyksen autoonsa. Jos autossa on kahteen suuntaan viestivä DAB-radio, niin silloin viranomaiset voivat seurata reaaliajassa sen toimintaa, eli ajonopeutta sekä muita asioita voidaan tuolloin monitoroida poliisista, ja jos oikein "mukavia" asioita lähdetään kuvittelemaan, niin tuolloin auto voidaan oikeastaan ottaa ottaa poliisin hallintaan, jos sen kuljettaja ryhtyy törttöilemään, ja tuolloin poliisi voi sitten ajaa tuon auton suoraan asemalle.

avoimenkoodinmaailma.blogspot.fi